2017年即将过去，是时候总结一下了。

每一年都有很多人和事，值得我们去回忆，同样也有很多事件、案例值得我们去盘点。

从年初，百度宣布任命前微软全球执行副总裁陆奇为百度集团总裁和首席运营官；

到2月份顺丰上市王卫身价超1300亿，再到5月份AlphaGo2.0打败柯洁，傲视全人类，将全世界的目光进一步聚焦于「人工智能」。

从王者荣耀注册用户突破2亿，到下半年吃鸡游戏迅速蹿红。

紧接着趣店上市风波，现金贷迎来严格监管；到美团点评完成40亿美元融资，估值300亿美元，成为BAT之外崛起的第三股力量；

再到搜狗完成上市，18年没离开过五道口的王小川终于在纽交所实现了人生“敲钟梦”；

随后阿里「双十一」交易额超过1682亿元，继续刷新电商成交新记录；再到腾讯市值破5000亿美元，成为亚洲市值最高的公司……..

中国的互联网正在创造着一个又一个的奇迹。

我们享受着“互联网+”带来的便利，目睹着互联网带来的冲击，经历着它所带来的一切。

那在2017年，有以下事件或者产品、领域受到大家格外的关注。

01 共享经济

要问2017互联网最火的词语是什么？毫无疑问是「共享经济」。

作为2017年最火爆的投资风口，从年初共享充电宝为共享经济创业者打开了新世界的大门，一时间共享篮球、共享雨伞、共享KTV、共享娃娃机、共享睡眠舱、共享汽车……

扎堆成群如雨后春笋般涌出，竞相成为资本追捧的对象。

一方面，从共享单车到共享雨伞，各种共享项目作为颠覆性的商业模式，共享经济正改变人们的生活方式。

另一方面，在资本的疯狂涌入，各种花式共享项目层出不穷。

在巨大的风口下，共享项目野蛮生长，其商业模式不断面临被质疑，其需求的虚伪性逐渐得到验证。

实际上多数共享项目借着“共享”的名义，只为在共享经济市场得到一份羹，但早已偏离了共享经济的本质。

因此，在这一年，有太多的共享经济项目，生的悄无声息，死的尸骨无存。

站在风口上的共享项目，终归只能褪去它的外衣。当共享睡眠舱被查封，共享充电宝悄然关闭，在监管和市场双重作用下,大浪淘沙已经开启。

正如某位投资人说的，“一切泡沫终究被戳穿，不合理终归被合理所取代”。

从上半年一窝蜂扎进共享市场，到短短数月已被加速“洗牌”出局，共享经济项目究竟是新风口，还是虚火一场。

「至少时间已经给出了答案」。

02 共享单车

2016年被称为「共享单车」元年，由于共享单车迎合了人们对短途出行的需求，以摩拜、ofo为代表的共享单车创业公司成为资本的宠儿。

一时间小鸣单车、优拜单车、小蓝单车、骑呗单车、小鹿单车、UniBike、Hellobike等等单车，纷纷加入共享单车大局。

朝花夕拾，白驹过隙。时隔一年，3Vbike、悟空单车、町町单车、小蓝单车纷纷倒闭。

现如今共享单车80%的市场份额被ofo、摩拜垄断，完全沦为巨头们的游戏。

在共享单车的玩家纷纷因为押金困境被淘汰出局后，两大巨头摩拜与ofo被质疑挪用押金， 其中ofo甚至被传出拖欠供应商货款。

而2017年的最后一个月从双方的投资人互相撮合，到摩拜和ofo创始团队拒绝合并，关于ofo和摩拜合并的消息此起彼伏。

在摩拜与ofo在相互缠斗中消耗时，看似大局已定的共享单车赛道却风云突变。

不久前与永安行合并的哈罗单车2天前宣布，获得3.5亿美元巨额融资，由蚂蚁金服领投。

共享单车「烧钱大战」仍在继续，是合并保命还是各自挣扎？一番新的博弈，即将上演。

03 短视频

如果说2016年被称为「中国网络直播元年」，那2017年俨然成为「短视频」的狂欢。

今日头条、搜狐、腾讯、网易、百度、新浪均在2017年将短视频列入其战略规划。

而根据QuestMobile秋季报告显示：

整个短视频领域的MAU已经突破3亿，同比增长超过4.1%。

用户消费短视频的月均使用时长为765分钟，月均使用次数为201.2次，增速超过310%；

在激烈的短视频市场竞争中，作为全民生活记录与分享平台快手在2017年表现的依旧强劲，目前注册用户已达7亿，日活超过1亿，依然走在短视频领域前列。

与此同时，抖音作为短视频领域的今年最大的一匹黑马。

从年初邀请各大明星推广抖音短视频开始，到赞助了今夏最火的网络综艺节目《中国有嘻哈》，再到不断挖掘新的网红入驻，抖音在短视频竞争中，“抖抖抖抖抖”根本停不下来。

在头条西瓜视频、火山小视频、抖音短视频三座大山夹击下，快手和头条在短视频领域必有一番撕杀。

目前市面上短视频类APP主要有两种，一类以快手、抖音、美拍、faceu为代表的兼具工具和社交的短视频App，人人都可创作、人人都可参与编辑、分享，UGC 属性重。

另一类以今日头条、西瓜视频、梨视频、开眼视频等为代表的内容推荐、内容分发类的短视频App，强调内容的优质性以及专业性，PGC属性重。

从内容上看，短视频主要集中生活、搞笑、时尚、社会热点、街头采访，美妆、科技等垂直领域。

在这独立垂直领域中，像陈翔六点半、办公室小野、李子柒等IP迅速蹿红，其个人作品的播放量在全网累计已过亿。

而从2016年下半年开始，一种称为MCN模式逐渐成为国内短视频内容创业的新风向。

作为2016年的第一网红Papi酱，在去年年初推出papitube视频内容平台，截止目前papitube已经拥有近30个账号，覆盖多个垂直领域。

MCN（Multi-channel Networks），模式源于国外成熟的网红经济运作，是一个多频道网络的产品形态，将PGC（专业内容生产）内容联合起来，在资本的有力支持下，保障内容的持续输出，从而最终实现商业的稳定变现。

2017年短视频的发展态势仍旧火热，在内容的泛滥和形式的单调的市场环境下，伴随短视频风口的持续，强者俞强、弱者愈弱的马太效应凸显。

能否从中脱颖而出并获得长足的发展，还需要短视频作者加强对作品内容质量的把控 。

另外从目前短视频内容生产者看，很大一部分用户都来自95后、00后，他们不吐不快，渴望自我表达来建立形象，树立态度。

同时他们喜欢用短视频表达自我、记录生活，正在互联网创造最多的UGC、PGC内容。

04 王者荣耀&吃鸡

要说2017年上半年最火的游戏是哪一款？非王者荣耀莫属，作为一款社会现象级游戏，截止目前注册用户已超过2亿。

和单纯游戏相比，王者荣耀已远远超出游戏范畴，成为一种年轻人新的社交方式。

“吃饭、睡觉、打农药”，足以反映出这款游戏的火爆程度。

爆红的同时，王者荣耀在社会上也掀起一场舆论风波。

主流媒体人民日报、新华社此前发文称“别让网游成为生活的全部”，一时《王者荣耀》被推上风口浪尖。

转眼进入下半年，一款名为《绝地求生：大逃杀》的游戏在Steam平台迅速蹿红，风靡整个游戏产业，一时间，游戏市场吃鸡成风。

随着《绝地求生》这款游戏的走红，“大吉大利，今晚吃鸡！”俨然成为了今年最热门的流行语。

进入10月，吃鸡的热潮开始迅速蔓延至手机端，包括网易、小米、腾讯等厂商接连推出相关吃鸡手游，一场吃鸡大战正在中国本土上演。

《绝地求生》也成为继《王者荣耀》之后今年又一款现象级游戏。

据2016年游戏产业年报的数据显示，中国游戏产业已经达到1655亿元，用户规模达到了5.66亿。

游戏产业市场的庞大，用户的海量，已经是所有人都无法忽视的存在。

05 中国有嘻哈

曾经背着吉他在女生宿舍楼下弹着“和我在成都的街头走一走，直到所有的灯都熄灭了也不停留”，渴望遇到人生的小确幸年轻一代。

如今说话都开始押着韵，见人就说：“老子吃火锅你吃火锅底料”你说这是freestyle；

原本听了“爱上一匹野马，可我的家里没有草原”，幻想着和民谣歌手去浪迹天涯的“董小姐”们，如今却爱上了你的男孩——TT；

作为今年夏天最火的一档综艺节目，《中国有嘻哈》的影响力远超综艺节目范畴。

截至目前，《中国有嘻哈》播放量已经突破27亿次，在微博上带来了2655.6万话题讨论量和69.9亿次的阅读量。

而明星制作人吴亦凡的一句“你有Freestyle吗？”更是成为今年最火的网络流行语之一，

曾经存在于地下的嘻哈音乐市场因为《中国有嘻哈》得到更多的关注，掀起了一场沉睡已久的嘻哈风潮。

嘻哈狂欢的背后实则是爱奇艺制作团队的精准眼光与全新的产品商业化运营模式。

爱奇艺CEO龚宇在2015年11月提出苹果树商业模型，是指实现同一内容IP下的多种商业模式：包括广告、会员、电影、动漫、游戏、电商等衍生生态链，而《中国有嘻哈》正是爱奇艺对其商业模型标志性案例。

2018，让我们期待更多优质的综艺节目吧。

06 新世相&“90后”

在制造热点话题、策划刷屏级事件营销上，以令人惊艳的“我们终将改变潮水的方向”作为公司Slogan的新世相，在一整年都没有给人留下深刻印象的刷屏活动后。

在2017年即将收尾时，以一篇《第一批90后已经出家了》，在网络上掀起高潮。

发文短短两天阅读量已经超过300万。

文章讲述了90后新的年轻一代淡然、随缘、乐观的生活方式，其背后还带有一些90后们的自嘲。

除了出家外， 第一批90后已经“离婚了 ”、“脱发了”、“秃头了”、“养生了”、“出家了”、“油腻了”…

2017年的“90后”显得十分热闹，频频在社交网络上刷屏，引发公众热议。

在这短短一年内，社交媒体被无数的“90后”占领，成了标榜自己生活方式的新词汇，同时也为自媒体们贡献了巨大的流量。

每一代人都有每一代人的标签，还有12天最老一批的90后已经28岁了，我们经历着，我们感受着。

07 北京北京

和南方冬天的湿冷相比，北京的冬天是那种干冷，自入十月之后，便是灰沙满地，寒风刺骨。

和往年不一样，2017年的冬天“格外寒冷”。

一场突如其来的大火，夺走了19条生命，因为这一场火，有一群人在外漂泊无家可归，因为无家可归而更加漂泊。

但北京还是那个北京，从清晨到夜晚，人们为生活忙碌着、奔波着、行色匆匆。

寒冷的早晨，天还没亮，早点摊主们早已开始忙碌了。上班的人们大步流星地穿梭在这个城市，挤上那拥挤不堪的地铁。

若不是为了梦想，谁还愿意待在北京呢？

08 携程亲子园&北京红黄蓝

“携程亲子园”、“北京红黄蓝”事件，虐童事件在今年接连上演，施暴者虐童行为触目惊心、令人发指。

不仅摧残了孩子的身心，也刺痛了公众的神经，人们不禁感叹“这社会究竟怎么了？”

层出不穷的虐童事件，无数孩子身心被摧残，当事人却五花八门的责任推诿与转移，施虐者只是被开除、辞退。

正因为犯错的代价太小，所以各种虐童案屡禁不止，变本加厉。

我们生活在一个物质与信息丰沛、思想却匮乏的时代，个人声音轻易淹没在喧哗的众声中。沉默的太多，做事的太少，顾及名声的太多，考虑儿童成长的太少。

如果责任方不受到追责，相关制度和监管漏洞缺乏有效弥补，那上海携程亲子园的揪心一幕，北京红黄蓝幼儿园残忍的虐童事件，恐怕只会在其他别的幼儿园、亲子园继续上演。

最终给孩子留下的，往往是一生的阴影。

不管“携程亲子园事件”亦是“北京红黄蓝事件”，都是当今社会一个值得高度警惕的风向标。

因为这类事件的发生，意味着中国的幼儿教育，已经走到一个关键的十字路口。

关注儿童成长 ，重视幼儿教育，迫在眉睫。

09 2017网络热词

不同的时代有不同的流行语，2017出现了太多的网络热词：

“扎心了老铁”、“你有freestyle吗?”、 “贫穷限制了我的想象力”、“打call”、”皮皮虾，我们走”、“请开始你的表演”……

网络热词流行的背后是网民对社会现状和来自不同的利益诉求，更是社会发展的显示屏、生活时尚的风向标、民众心态的晴雨表。

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2017发生了太多太多，下面这张图，至少记录了今年发生在我们周围的那些人、那些事。

时间在流逝，万物在成长，最后借用国学大师钱穆的一句话结尾：

「过去未去，未来已来 」。

2017你印象最深的又是什么呢？

本文作者@德鲁大叔  由(青瓜传媒)整理发布，转载请注明作者信息及出处！

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我不为任何公司说话，也没有什么身份好维持的。下面的内容，很白味，但肯定实诚。

首先，我想给你一个常见问题，考考你怎样思考“现象”：

我们大多数人做出些成就，往往是在三四十岁。为什么我们的成就会出现这么晚？

好好烧脑一下。

也许会有人这样回答：

回答一：因为人太年轻没有足够的从业经验。
回答二：人太年轻见识不够。
回答三：人太年轻没有什么足够的社会资源。
回答四：人太年轻没有可观的知识储备。
回答五：上面四种回答的综合。

如果你烧脑完了，得出的是上面这些简单结果，那你可能真需要看999篇干货，才能6666了。

我从来不相信家里堆满书的人，都有真知灼见。就像在内容付费时代，掉坑的人真不少。

之所以会“看了888篇干货，一样不66666？”本质原因在于：你根本没有认真学习，你只是有学习的动作！核心是举一反三。这是思维问题，是病，得治。它表现在下面3个方面：

一、思考深度不够

1.爱轻描淡写地总结

当你遇到一个因果关系复杂的事情，总想弄明白它，但是自己的知识存量又不足，于是就简单总结，来抚慰自己躁动不舒服的心。忘了“总结”的初衷，是为了第二次更好的学习、工作。

比如，前段时间“丧茶”这个ip很火，为什么很火？

因为喜茶火，“丧茶”也蹭到了热点+微博上大肆调侃“我要在喜茶对面开一家丧茶店XXX”+网易和饿了么联手推出。所以他火。

而你看这个似完全正确的总结，又有什么意义呢？“那是别人家的”。或许我们更应该思考的是：在小额成本下，做出这样的社会化营销项目，能创造多少用户流量？作为旁观者，这才是我们的考虑点。

2.专注力特别低

最原始的基因，导致我们习惯做现在看来简单的事情；而后天锻炼出来的能力，却十分违背人性。

最原始的基因，简单说就是不用思考的动物性基因，比如上面说的“爱轻描淡写地总结”(几乎不费力气，就抚慰了自己的心)，比如在内容平台上学习各类课程（只动了几下手指，花了钱购买课程，好像就拥有了它）。

其实这里面很多衍生技能，根本不用花费特定时间，我们的财富和成就感，几乎是来自同一方面，可能是你的团队，可能是你的特长。

而当你做好这两者之一的时候，会发现，那些什么沟通技巧，作文培训，起床打卡，拖延症摆脱训练，完全不需要，它们仅作为“专注力”的馈赠品。

你见过哪个学霸（专注读书考试）会有拖延症？写作低分?需要靠打卡才能早起？

“专注力”是后天锻炼的一项极度重要的能力，绝对只有我们智慧人类才有。比如有些人会说狼、海豚、鸳鸯等等也有专注力，他们一生只专注一个配偶，但实际上，当伴侣遇害走了，另一半会很快上新的，人则不一定。

“专注力”这个定义，有个重要的要求是反人性。因此，它可以用来判断“真追求”与“伪追求”（指事业上的追求）。

毕竟好多人拿着低级专注（指原始基因致使的简单行为）当努力的方向，还骗自己日子过得很充实。

如，我要专注美食，做一个美食家，然后花费大量时间在逛美食街上，品尝各色美食，花很多钱买昂贵食材。理由：我要成一个美食家，就必须要花大量的时间尝试菜肴，还要舍得对食材花钱。

但重点是，专注美食算是“专注力”体现，可你并没有在美食产出本身的配方、烹饪实践上花精力和金钱，而附着了太重的享乐成分。

“专注力”，只和用心洞察有关，和金钱基本无关，甚至“专注力”随着社会开放程度提高，越来越超过“经验力量”、“资源力量”。特别是在青年文学艺术方面。你看郭敬明、莫言、韩寒、路遥谁年轻的时候参加过写作班。

经验力量：“我很有经验，我知道市场喜欢什么样的产品。”
专注力：“好呀，我就慢慢地开发产品，你在做A产品，我同样做A产品，可我做出的产品总比你家的性能好，体验爽。”
资源力量：“我在这个行业做了几十年，各种用户群体，各历史风口，了如指掌，你小年轻，还要挑战我？”
专注力：“叔叔，我们不战斗，我们小团队就做点青年垂直内容产品，做点cosplay。”

看到这里，你对文首的问题，有没有新思考？

3.猎奇心理太强

直接原因，就是专注力不够。间接原因，神经大条。

这好像也是大多数人的问题，不然怎么那么多互联网课程的slogan：
“轻松学英语30天，走遍美国！”
“7天教你写出一篇爆文”
“他用一年做了3000万用户”

我们不否认他不可能，但是那是别人。更多可能是，30天前他就已经雅思6.5了；7天前他就有50万公号关注用户；他在一年期就已经有大企业背景，大媒体背景。

很相信少数派，爱模仿少数派，却忽略了少数派成功的背景。

结果直接导致思想层次混乱，把小概率事件当成常规事件，忽略客观概率，混淆先后顺序、上下层次。

就像这两年，很大部分人相信直播很赚钱。如果是女生，长得漂亮会说话，至少也会小红一把吧！网上不是那么多网红么。

在猎奇心理导致的信息获取偏见驱使下，你总能看到一批一批的普通人成网红，再到月入过万，年入千万的信息。而事实真相，你却不重视。我国有超过350万名主播，月收入在100元以下的占72%。

还有一种内容学习姿势，很轻松，也是很多人提倡的“娱乐学习”。但是用这样的方式学习，同样的时间，学得越轻松，根本知识上收获越少， 自我该变力度越小。

二、用别人的经验，直接做自己的事

邯郸学步就是这样来的。

这两年很火的共享单车，简直是刷街的节奏，几个月前曾有读者私信我，大致内容是关于共享单车的思考。说老实话，这个idea 在十年前就有。那时没启动，一是因为国民经济还不行；二点是智能机的普及和网络通信基础还不够扎实。

时至今日，有实力的人发现了这个机会。总的来说，共享单车这个项目没有任何技术壁垒，对高级人才也不依赖。对于他们的营销方式，我们没有必要去研究，它是一个资本密集的企业。

除了现在火爆的ofo和摩拜单车，剩下的什么一步单车、骑呗单车、熊猫单车、闪电单车等等，在未来几年不是死就是改行，请相信马太效应。

这倒不是因为“它们来晚了”、“它们的运营模式太陈旧”、“它们的名字一听就失败”···

重点是，在这样一个资本资源密集的环境下，你会做用户体验，会做产品都没用。Ofo创始人的爸爸是中铁集团总公司总经理；摩拜创始人年初受邀李克强总理座谈会（实力可见一斑），CEO是原Uber上海总经理。

所以，共享单车的运营经验全给你，也无卵用。

三、爱意淫

别人搞事了，好像那是自己。

看到别人搞事情了，难道自己在同样的时机，同样的场景下，用同样的方法不能搞事情？

假如，我昨天在A山下面散步，突然看见山上掉了一块金砖下来，我正好接住了，于是我发财了。

第二天你偶然得知这个消息，假如事件还会重复发生。你提前在山下去准备好姿势，是不是你也该发财了呢？

遗憾的是，你不知道一个问题，我是一名国际大力士，山上掉下来的金砖有80斤，你确定你不被砸残？

另外“爱意淫”也是导致人们嗜好名人传记、抱大腿的根本因素。

之所以会“看了888篇干货，一样不66666？”本质原因在于：你根本没有认真学习，你只是有学习的动作！这是思维问题，是病，得治。

6月9日，ofo又发布了一款全新车型“公主车”，该款车型围绕女性，对造型进行了精心的改良与设计，除了在各方面满足审美体验之外，还加入了独有的车篮设计，贴合女性用户需求。

另一方面，除了ofo，最近在杭州又出现了“土豪金”共享单车，除了颜色为钛合金之外，还为用户提供了手机充电功能，而另外此前小蓝单车也宣布要在此后量产的bluegogo pro2上加入电子导航屏幕，为用户提供导航服务等等。

共享单车领域，从ofo到各路对手，都在不断满足用户各种需求，在各个层面上提升用户出行体验，早期只要能骑的概念也越来越无法满足用户需求，共享单车也正在进入品质战场。

为何共享单车正在进入品质战场

最早进入城市的摩拜共享单车，并没有充分到考虑用户的需求，认为只需要骑行就可以，将重点放在了自己的单车投放时间上，因此造出了一批重量非常沉重，但是用户体验非常糟糕的一代产品。

而ofo进入城市市场，则采取了投放轻单车的策略，让用户能够更为舒适的享受到单车骑行体验，而如此一来，大受用户欢迎，也让ofo在最短的时间内实现了对摩拜单车的追赶，而同时摩拜单车在此后也不得不推出二代以及lite轻版单车，来跟上用户体验。

不过，面对整个共享单车市场的激烈竞争，后来者们也同样在模仿ofo满足用户体验的策略，只不过重点不是放在“轻”上，而是围绕在其他各种需求上，诸如设计、充电、导航等等各个方面来提升品质出行体验。

因此不可避免的，所有共享单车都已经进入品质战争阶段。

品质战场比拼这三点

既然都已经进入品质比拼的阶段，那么品质比拼的重点到底在哪些方面？

1、产能

品质升级固然后，但产能依然是重点，是重中之重，小蓝单车的bluegogo pro2其实早在今年3月22日就于798尤伦斯举行发布会，而如今距离其发布会已经将近3个月时间，至今还是没有落地，遥遥无期。

相反ofo与凤凰的战略合作于今年5月6日达成，却在短短一个月后就实现了第一批“公主车”的1万辆投放，这种合作速度之快也依托于产能实现能力。

在这点上仍然是ofo与摩拜的优势，TrustData发布的《2017年Q1中国共享单车行业用户监测报告》显示，目前ofo的单车投放量达到了250万量，用户渗透率达到63.2%，而摩拜单车投放量为100万量，渗透率为57.6%，ofo更占优势。

2、品类

提升品质并不是单一维度，因为用户需求其实各有差异，有些用户骑单车从地铁回家，对路线非常熟，所以不需要导航功能，导航功能毫无用处。而很多用户也不是随时手机没电，并且需要骑共享单车来充电。

因此，所有一切都并非刚需，但同时在一定的场景下，却都能够满足用户的一定需求，就目前来看，外观、骑行舒适体验的改进，仍然是主流。

我们依然主要来看ofo与摩拜，摩拜单车属于自建工场模式，主要推出了一代单车、二代单车、lite轻版单车，品类不多。而ofo则除了自身的一代、二代、三代之外，还有与700bike合作的Cruve单车，与骑呗联合推出的ofo L1，而此次又联合了凤凰推出的“公主车”，可以说一直都在推进品类的扩张。

相比于品类较少的摩拜，ofo显然能够满足更多用户的需求，更有优势，原因在于ofo采取的是轻模式，能够与700bike、飞鸽、凤凰这样的顶级车厂合作，并结合对方的产能，以及设计优势，联手为用户推出各种品类的单车，让用户感受到ofo并非只是某款单车，而是无数品类单车的合集。

3、软实力

即能否让用户更快的骑车走人，而不需要交押金，在这点上，摩拜接入了微信，ofo接入了支付宝，这两个高频应用都让用户开车更方便，但是ofo更深一筹在于其免押金优势，这对于很多不愿意尝试共享单车的用户来说简直是刚需，而在其习惯使用ofo后则会养成固定习惯。

此外，ofo还是国内第一家上线开放平台的公司，第三方产品可以任意接入ofo，为用户提供单车骑行服务，目前已经有支付宝与滴滴这两家巨头首批接入。

全球化的战场同样是品质战场

共享单车的生意并非国内看好，在美国福特汽车公司联合Motivate合作，推出了Gobike共享单车并在硅谷投放，汽车分时租赁平台Zipcar推出Zipbike，专注美国校园市场，而欧洲的nextbike更是共享单车的老玩家。

而国内的共享单车如果要取得更大的收益，则必须走出国门，尤其是需要在发达国家立足，站稳脚跟，则更能够取得投资人的信任。

但另一点是，对于发达国家的用户而言，其有着更高的消费能力，因此相对来说对于价格不敏感，反而对于品质的敏感性要更高，因此国外共享单车市场则更有可能实现大规模的盈利。

但想要切入国外共享单车，那么则必须提高自身的品质，才能与国外对手一较高下，国内战场目前所进入的品质比拼，则可以为国内单车企业进入国外市场做出更多的前车之鉴，并避免更多教训，同时成熟的运作模式，也可以实现一步到位的迁徙，实现最高效率的扩张。

因此，共享单车正在进入品质战场，是大势所趋。

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本文作者@承哲  由(青瓜传媒)整理发布，转载请注明作者信息及出处！网站地图

今天有三个热点：一是百度总裁陆奇的PPT竟然有三个错别字；二是宝鸡有一群怀揣着梦想的少年相信在牛大叔的带领下会创造生命的奇迹网络科技有限公司；三就是亮瞎朋友圈钛合金眼睛的黄金圣斗士共享单车。

酷奇单车！当所有人都在说留给创业者颜色不多了的时候，总有一个全新的想象力惊艳到你。

谁说留给创业者的颜色不多了？

这个段子3月份就开始流传了，某天巧遇投资界一位著名大咖喝茶，期间向他请教当下对共享单车的看法。他深深地吸了一口烟，沉思片刻，凝重地说：当下影响共享单车业务发展的瓶颈是，颜色快不够了……

按名字分类

按颜色分类

根据媒体不完全统计，目前已有至少23家共享单车企业。

绿色车：享骑电单车、易拜单车、酷骑单车、小强单车、云单车、小鹿单车、骑呗单车、优拜单车、熊猫单车、乐途单车、快兔出行

浅蓝色：1步单车、智享单车、小蓝单车、由你单车、小鸣单车、途尔电单车

黑色：Qbike、黑鸟单车、米家骑行、曲奇单车、酷玩单车、北京出行

红色：龙城单车、西游电单、贝庆单车、闪骑电单车、哈罗单车、共佰单车

橙色：微笑单车、Funbike、摩拜单车、CCbike

白色：小白单车、芒果电动车、Obike、DDbike

银白色：7号电动车、智慧单车

就当大家以为人类的视觉已经被挖掘殆尽之时，今日北京、杭州等多地街头惊现黄金颜色单车，还是亮瞎了整个朋友圈的眼睛！真不是一般人能驾驭的！

车前还有一个充电宝，在骑行时可以为手机等移动电子设备充电，并且自带手机支架及三款常见的数据线，所以也称”充电版“共享单车。

酷奇单车的横空出世

据悉，这款单车是由酷骑公司发出的“黄金版”酷骑单车，目前该车已经在全国内50多座城市投放。并且，今天在北京召开发布会！

酷奇单车三大黑科技

黑科技一、智能升降座椅功能：在app内输入身高，然后用app开锁后可以自行调节；

黑科技二、两种充电方式：包括无线和有线两种充电方式，同时还能充电手机支架；

黑科技三、智能语音锁：不仅增加语音播报功能，同时还可植入天气预报等多种实用信息。

当然，和颜值比起来，它的价格也比较“辣眼睛”，半小时1.5元，远远超出市面上大多数共享单车。

网友点评

这么辣眼睛的事件，当然少不了各种精彩的点评，黑马哥先来说两句，仅代表编辑部的探讨。

1、这绝对是一个成功的营销，几乎零成本刷爆朋友圈，创业者还是虚心学习别人的经验和方式，有值得你借鉴的地方；

2、不要相信所谓主流的观点，什么颜色论，你提供的是什么产品什么服务，能不能解决用户需求，能不能在成本与体验之间找到平衡，能不能成为一个持久的商业模式；

3、共享单车的战斗仍然在继续中，请对资本、对用户、最商业保持一份敬畏之心，开了一个好头但不要过渡营销，认真做好产品和服务才是正解；

4、为黑马营9期同学高唯伟贺彩，这是一个很好的创新，在黑马课堂上学习的搞定营销、搞定产品、搞定模式有所小成，其他同学继续加油！（文末有黑马营闪亮的广告）

网友点评：

@陈浩南：我觉得骑这车除了按时正常收费外，还应该增加会员费10元/月：在众多共享单车中骑着这种金光闪瞎的单车，有种像svip在普通QQ中一样耀眼的感觉

@阿鉧吶鉧：骑的时候用不用背个金箍棒啊？？？

@郭后_：有种转发此图有好运的感觉

@大漠如烟-Chen：8848钛金单车，成功人士的标配，跑得快不一定能赢，不摔跟头才是成功！

@你说我们在一起好不好：男票要是骑这个来找我，我会当场拒绝出行的…

@春天的小花：就差玫瑰金了对不对…

@sjnd：只有我一个人觉得好丑吗。。。

@鸡毛键子：这充电头露在外面下雨难道不会短路吗？

@温州李小龙：与众不同，不断创新，才能立于不败之地！

@你没没没事吧：手机都要充爆，充电宝尽量少用，我现在只用原装充电器，我原来的手机用充电宝，半年多电池就不行啦

@luz591：中华不强大也不行，满地智商啊

@洒家不喝酒：不能太招摇了 开宝马的同学会看见的

@粉红小当家：虚伪！虚荣！浮躁！名牌！！显摆！！

@044JlH：应该给租土豪金的客户配个司机或保镖之类的，前面开道……

@各自体会123：我怕骑在路上被抢劫。。。

@神马鬼呀鬼：这个单车该配两个前照灯，毕竟现在PLUS都有双摄像头的

@flower：这是给圣斗士准备的吗？

@木星元老：土豪金！双涡轮！全景敞篷！免摇号！免年检！酒驾不查！超速不罚！租这样的豪车只要一块五半小时！！！

@大柳条：就国民现在的整体素质，没几天充电线全给你拔了

@扬悠转宛：该种车可轻易被破坏的地方太多，估计寿命短于其它单车

@沙砾小子：搞个单车又搞出贫富差距了

@我周佳慧就是个男的怎么了：青铜白银在哪里！

@一只颖泡泡：是时候守在这个单车旁边捡手机了
@卷毛囡囡1015：蓝宝石色坐垫！土豪金车身！这是共享单车PLUS 原本以为共享单车界已经没有颜色可选了，真是低估了设计的审美啊！再一看价格，半小时一块五！在延安路和庆春路附近看到的，果然黄金单车就该在黄金地段啊！反正我是骑不起…

@小新她爸：叫辣眼”金“更合适吧

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本文作者@i黑马  由(青瓜传媒)整理发布，转载请注明作者信息及出处！网站地图

对于“大数据”（Big data）研究机构Gartner给出了这样的定义。“大数据”是需要新处理模式才能具有更强的决策力、洞察发现力和流程优化能力来适应海量、高增长率和多样化的信息资产。

麦肯锡全球研究所给出的定义是：

一种规模大到在获取、存储、管理、分析方面大大超出了传统数据库软件工具能力范围的数据集合，具有海量的数据规模、快速的数据流转、多样的数据类型和价值密度低四大特征。

如此专业精辟的定义，身为大数据小白的我自然是写不出的。即便如此，我还是鼓足了勇气，总结出两点自己对大数据的基本认识：

1. 大数据就如同一位考古学者，可重现千年以前的历史和画面。她的还原是如此的逼真，就如同亲身经历一般真实；
2. 大数据又好比一位未卜先知的科学家，可事先告诉你，明天将要发生什么。她的预测是如此的精准，就如同告诉你，明早太阳会依然升起一样靠谱。

至于大数据重现历史与预测未来之间，有着什么样的关系，如：哪一个容易些，哪一个更有运用价值，哪一个更神奇以及她们的运用范围有哪些等问题。本人虽有过思考，但很遗憾，并没有完全搞明白，故不做深入探讨。今天我们就从小处入手，以一个大家熟悉的例子，做一个简单的分析。思来想去，觉得用大数据来预测未来会好点，因为事情尚未发生，且预测结果，可以在不久的将来加以验证，更为有说服力，想想就挺美的！

接下来就是要选个好例子了，碰巧，最近对共享单车关注的有点多，像摩拜、ofo、小蓝、优拜、骑呗、小鸣等共享单车，如雨后春笋般，涌现在各大城市的街头巷尾。共享单车对大家来说也不陌生，前段时间看到小鸣单车的收费标准，突然眼前一亮，以此为例，再好不过了。故，本文的主题是：通过大数据手段来预测小鸣单车1毛用车的策略的可行性。

首先，我们需要了解清楚小鸣单车的计费方式：

• 押金：使用小鸣单车的押金是199元人民币（可退）；
• 车费：采用分段计费的方式，每半小时计费0.1元到1元，初始为1元。车费随邀请好友个数逐渐减少(受邀或邀请总数达到10位或10位以上，车费每半小时0.1元;而邀请了一位好友，半小时车费优惠至0.9元，邀请两位好友车费每半小时0.8元，以此类推，优惠累积上限为10位)。取消预约不收费。使用单车从开锁开始计费，手动关锁后打开APP点击结束骑行后方可结束计费。

说实话，初次看到小鸣单车的计费方式时，觉得相当的不错，因为，当时还停留在传统的产品思维中，没有意识到大数据的存在。因此，第一时间想到的是，该计费方式想通过（第三方）社交属性、薄利驱动、人带人、口碑相传的策略，来达到吸引用户和廉价推广的目的，竟而在竞争日趋激烈的共享单车市场中立于不败之地。咋一看，该策略虽说有点老套，仍不失为明智之举。

那么，现实发展真的能如偿所愿吗？现在，我们从大数据的角度，来分析该策略的可行性，以及其往后的走势和结局（如分析不当，请尽情吐槽，但千万别用板砖哈！）

为了系统的说明问题，我们先设定一个简单的市场场景：

（1）地点：深圳（由于小鸣单车最先从上海、广州铺开，因此，以此二地为研究对象会更好些。）

（2）人口数量：1190.84万（16年常驻人口），加上非常住人口，应该不少于2000万

（3）适用对象：深圳是个很年轻的城市，刨除老人、小孩，当然还有一部分其他人员，保守估计应该是过半的，市场潜力巨大，完全符合大数据场景应用的要求。

（4）用户心理：以年轻的上班族为主，社交面广、关系错综复杂，近年来，利用社交关系互推的营销模式，在一定程度上，消耗掉年轻人的热情（这也可以算是该策略的一个弊端）。

（5）竞争环境：同类产品有膜拜、ofo、小蓝、优拜、骑呗、智享单车等不下二十家，竞争激烈，出局的风险较大。

根据上面的市场场景，为了能粗略的计算出小鸣单车的平均收费大概是多少，现建立一个简单的数学模型如下：

• 样本容量：约1000人（可取大一点，结果会更准些。）
• 研究时段：半小时（如一天中的17:00 ~ 17:30）
• 用车频率：人均一次（这里看成理想状态，即每人用车一次）
• 优惠力度：0.1*999 = 99.9（元），每位用户最多可以被邀请1次，故可贡献优惠金额为0.1元，而首位用户是主动进入的，因此无优惠（大数据下可以忽略不计）。
• 理想收费：0.9元/半小时（从以上分析，应该很容易得出此结果）。

论断一：从这个模型来看，企业的实际收益肯定不止0.9元/半小时，相比其他共享单车 0.5元/半小时 来说，利润空间大不少，似乎策略还不错。

为了让大家更好的理解，特将上述理想模型转换成数据模型，通过数据表格形式，展现如图1所示：

图 1

通过图1中的表数据，可知，骑行半小时收费为0.1~0.5元的用户占比极少（即使是理想下的极限情况，此部分用户约占16.7%，而理想情况下，不到2%，实际情况还会更少）。为什么需要关注这部分用户呢？很显然，这跟竞争对手 0.5元/半小时 的收费有关。回过头来，再看刚才理想情况下的数学模型，很明显，跟实际情况相差较大，因而由此得出的论断一也是有问题的，故需将模型再次细化一下。细化前，先将数据模型转换成图表的形式展示，更为直观些，如图2所示：

图 2

关于前面理想情形下的数学模型，需要细化的有哪些呢？我们分几步来考虑：

1、在无外部竞争的情况下，关于用车频率的问题，真的可以做到，每个人的使用频率都一样吗？

很显然是不可能的。如果刨除其他因素的影响，不难理解，收费越低的用户，用车意愿越强，即用车频率越高。用户用车成本与用车频率之间的关系，大致如图3所示：

图 3

根据对用车频次变化的分析，可以粗略的得出以下数据，如图4所示：

图 4

由图4可知，考虑用车频次的变化，半小时平均收费下降较明显（达到10%），不过相对0.5元/半小时的收费来说，数据还是挺好看的。需要说明的一点是，图4中的用户数、用车频次只是个比例值，不是具体的估计值。该比例值跟社会经济水平、用户心理、竞争环境等因素关系很大，由于竞争环境尚未考虑，故更详细的说明见后文。

2、在考虑竞争的情况下，结论又将如何呢？

这是个较长竞争的过程，比较复杂，就不做具体的数学模型分析，现简单分析如下：

1. 用车成本为 0.1 ~ 0.5元/半小时 的用户，可沉淀下，且为活跃用户的概率极大，但所占比例极小，且基本上没啥利润空间（很有可能是亏本赚吆喝哦！）；
2. 用车成本为 0.6 ~ 1.0元/半小时 的用户，有很小的一部分会转化为 0.1 ~ 0.5元/半小时 的用户，其结果跟第一点是一样的；剩下的绝大部分随着时间的推移，逐渐变为非活跃、低频、沉睡、僵尸用户，最后被竞争对手（0.5元/半小时）挖走。
3. 通过前两点，并结合上述分析，1毛用车策略的可行性、走势和结局就不言而明了。需要强调的是，1毛用车策略对小鸣单车是有影响（个人观点：影响较大，后期随着支付宝、微支付的介入，无押金即可任意使用共享单车，不只是小鸣单车哦，将对押金沉淀池产生巨大影响。），但并不等同于小鸣单车（影响小鸣单车发展的，还有许多其它的因素）。

下面简单的分析下社会经济水平、用户心理、竞争环境对1毛用车策略的影响：

1. 社会经济水平：举两个例子，一是对比中印两国，很显然1毛用车策略在印度反应会更大些。单从经济水平来看，该策略的不足会更明显，暴露的也更快；二是对比中国的城乡，不难理解，在农村该策略的不足会更突出，暴露的也更快（只是就事论事）。
2. 用户心理：主要指的是消费观念、用户习俗、心理状态、文化涵养等方面，这个跟地域有较大关系，不方便举例。
3. 竞争环境：上面的分析有一个很重要的竞争因素，外部存在 0.5元/半小时 竞争对手，当这个因素发生变化时，就破坏了分析条件，自然结果就得跟着变化。原来不足的地方可能转变成优势，原来的长处也可能转变成劣势。最近由于阿里、腾讯系的加入，打破原有竞争平衡。无押金用车，对共享单车的相关企业来说，是个很大的冲击。本人用了几次支付宝、微支付骑车后，就萌生了退押金，卸载APP的想法。如果这种竞争环境得不到改变的话，退还押金、卸载APP、用户流失等，很可能是个大的演变趋势。这就意味着，用不了太久，各大共享单车企业，原有的巨额押金沉淀池将化为乌有。在薄利甚至亏本运营的情况下，最终逃不出被兼并收购的结局。对普通用户来说，也不是好事，很显然，被兼并收购后的下一步，就是用车成本的上升。日后，很有可能预约也需计费。

其实行文至此，基本上该结束了，但还是插点题外话吧。

第一个话题

针对朋友间互推运营方式的问卷小调查：

• 调查人数：20人
• 问题一：有没有好用的共享单车，给推荐两款？
• 问题二：你知道小鸣单车吗？

统计结果如图5所示：

图 5

尽管问卷调查设计的较简单，样本容量较小，但还是有一定参考价值的。由表中数据可以看出，朋友间互推的运营方式远没有想象中那么有效。

第二个话题：关于小鸣单车 —— 临时停车的功能

以下是小鸣单车对结束骑行、临时停车功能的描述：

在使用车辆后要进行上锁，上锁会有弹窗提示两种选择：“临时停车”或“结束骑行”(如在骑行过程中有临时停车上锁的需要，可选择点击“临时停车”，车辆上锁后其他用户无法对其进行开锁骑行，需注意这个过程中的时间也算在计费范围内，解锁可再次点击“临时停车”即可重新骑行;如车辆已经使用完成，上锁可选择“结束骑行”，此时界面将显示该次旅程的总金额、里程、时间和消耗的卡路里等数据)

相比摩拜、ofo，小鸣单车中的临时停车功能似乎是对结束骑行功能的改进和优化。事实上，在用户体验上没太大改善，有的时候，对习惯了锁车等同于结束骑车（如使用支付宝、微支付骑车）的用户来说，体验反而更差，很容易给用户造成不必要的损失。

那这个功能是否可以做的更好呢？答案是肯定的。顺便提一下，个人对需求优化的一个基本观点，一般情况下，不赞成以牺牲原有功能的体验为前提的优化方案，特别是跟用户切身利益相关的功能。

以下是优化方案，仅供参考：

1. 锁车即计费，但不结算，若3分钟内，用户未在APP上点击“临时停车”，则3分钟后按锁车时的计费结算，即相当于结束骑车；
2. 锁车即计费，但不结算，若3分钟内，有其他用户使用该车（不应影响其他人使用）或该用户选用其他小鸣单车，则从下一个用户开始用车时，按锁车时的计费完成上一用户的费用结算。（这两点其实可以合起来，锁车即计费，但不结算，若3分钟内，用户未在APP上点击“临时停车”或有其他用户使用该车或该用户选用其他小鸣单车，则3分钟后按锁车时的计费结算，即相当于结束骑车）
3. 锁车即计费，但不结算，若3分钟内，用户在APP上点击“临时停车”（若“临时停车”，车辆上锁后其他用户无法对其进行开锁骑行），则锁车时的计费作废，仍以首次用车时间为起点，继续计费即可。

以上就是此次全部内容，不当之处，欢迎吐槽，愿小鸣单车越来越好。

大雪后的北京，依然有很多摩拜、ofo在马路上疾行，摩拜D轮的2.15亿早已注定成为共享单车的标志性事件，而骑呗、小鸣等更多单车创业公司却仍然应声而起。共享出行，作为创投圈的“明星项目”，单车眨眼也从一种传统的出行工具，转变为含着金钥匙，且出生高贵的出行王者。

资本游戏、存量市场、规模效应、终局，成为谈论共享单车必备可少的关键词。但抛开迷雾，探究事情的本质，哪一个互联网明星产品不存在这种教科书般的探讨？看好摩拜和看好ofo的各站一派，大家都试图用生态共建的宏伟场景去说服对方。

我曾看过一句法国谚语，翻译成中文是“改变越多，终归于同”。用在共享单车领域正好。资本和市场终归是不定的变量，而不变的则是一个简单的问题——殊途同归的共享单车到底想同归何处（解决什么问题）？

需求是什么？

美国心理学家查尔斯·卡佛和迈克尔·沙伊尔提出用户对目标的控制活动有三个层次，最低层次是“执行”，他强调如何定义如何去使用工具，反映在行动和操作层面就是本能的动作和本能的需求；其次是“行动”，它更贴近实用的日常行动，行动目标为活动制定将要执行的计划和手段，更多地是有计划的思维；最终，在所有控制活动都被满足后，我们进入了最高层次，即：“成为什么”，这存在于我们使用某一工具实现目标的最高的、最抽象的层面，它支配人的存在，确定人的自我。

相对应地，这反映到需求层面，用户对工具的使用本身就是某种需求，浅层次的行为是具体地去实现即时的需求；中层次的行为是脱离本能而反映到思维程度，并对未来如何实现需求进行规划；最高层次的行为则是哲学的最高命题我想成为什么？

延伸到共享单车领域，用户的需求也有三个层次：

1. 出行需求：具体“执行”的落实，同开车去购物一样，是基于操作本能的行为；
2. 转移需求：金钱状态的转移和时间（精力）状态的转移，这更偏向于基于思维的“行动”，包括有计划地安排出行金钱分配，有调度地安排骑车所省下的剩余时间；
3. 自我实现需求：这可能是对某种生活状态的追求，也有可能基于环保主义出发，最终反映了你的存在和自我的投影。

改变越多，终归于同。就像我们的餐具不管改变为多少套，使用起来多么复杂，它们的进化演变始终围绕一个目的——吃。所以，共享单车产品外形上不管怎么改变，它都必须满足一个最简单的需求——出行。

无论它提出的方案是“解决最后5公里”，还是“文明环保出行”，都改变不了单车的本质——出行的工具。

而出行需求的本质是什么？

唐纳德·A·诺曼将用户的行为分为两类，一类是任务，一类是活动。出行是一种任务，如同开车去购物。而作为一种本能而上的人类活动，它的本质是比“出行”更进一步的需求——转移。

无论是从前的出租车，还是现在的滴滴，未来的共享单车，实际上在满足出行的状态下，它们所确保的是每一个用户两种状态的转移——金钱状态的转移和时间（精力）状态的转移。

在使用出行APP方面，大部分用户都是经济学上的理性人，虽然不缺1分、1毛，但一定要省，相比传统的出租车，出行类APP更具备了“省”这一把玩空间。此前网友自创的对优步、滴滴的车价的数学计算公式，易到、神州的租车时间公式等，都是用户金钱转移状态下的产物。

但相比而言，时间（精力）状态的转移更为重要。距公司不过800米，为什么之前可以走着去，有了共享单车后，再也不想走了？为什么共享单车在写字楼附近最多？这都能在时间（精力）状态的转移中找到答案。

时间（精力）是一种24小时制，有总量且不断循环的单位。我们的时间（精力）在一天之中都是有限的，从狩猎时代开始，我们早就学会了为精准的活动，筹备可观的世界（精力）。这反映到现实社会，我们的时间（精力）在总量不变的情况下，大部分分配给了工作、娱乐和生活。

工作是一种要求精准的活动。因此，共享单车正好承载了我们时间（精力）状态上的转移，单车不仅节约了通勤的时间（虽然最多可能30分钟），也让这部分时间（精力）更好地转移到要求高精度的工作当中。30分钟，或许可以保证安心吃个早点，休息以保证上午的精力，亦或是早早准备晨会的文档。自此，单车的价值得以实现。

当然，我们的每个行为，除了本能不谈，都具备自我实现意义，即：成为什么？自行车在美国60年代的嬉皮士运动中是叛逆的象征，因为他向传统的准时的交通工具（火车、飞机）说不。流浪、想去哪去哪成为当时精神追求的极致。

美国的《时代》周刊曾经刊登过一篇文章认为：今天的个人计算机革命和互联网之所以成为这样，乃是继承了20世纪60年代的嬉皮士精神所致。

而援引深受嬉皮士精神影响的乔布斯所说：“电脑是人类所创造的最非同凡响的工具，它就好比是我们思想的自行车”。自行车是流浪和叛逆的工具，它让人自由地抵达没有轨道的目的地。

吴晓波在《腾讯传》中认为由美国舶来的这种互联网文化，虽然在中国“魂不附体”。但不可否认，我们或多或少会受这种“基因”的影响。

互联网是由各种不安分的人形成的集合体，流浪和叛逆其实也种另一个层面反映了我们想“成为什么”。尤其在北上广，紧张压抑的氛围下，我们回归本我，我们渴望游牧、田园和自由，这或多或少印证到了我们生活场景中。相比摩托车，单车具备高度的可控性，却符合中小阶层的经济能力，这反而成为自由的象征和对不羁生活的暗示。

毕竟，一辆自行车，理论上来说，你想去哪就去哪。正如，摩拜单车的slogan，摩拜单车，触手可骑。一个产品除了深入挖掘产品的具体的需求外，在越来越重视体验的线下场景，告诉用户你能成为什么，并塑造一种精神形象，不失为另一种传递产品价值和解读用户需求的新途径。

当然，不可否认的是，共享单车也代表了一种绿色出行的方式。环保和零排放成为对抗雾霾的有力工具。“成为什么”在另一个场景解读下，转变为对环保主义的支持和绿色健康生活态度的彰示。

前者实现了个体的自我价值，而后者实行了个体的社会价值。

共享单车是一场渐进式的创新

时常有人问，到底摩拜和ofo到底哪个好？我始终觉得如果单从时间（精力）状态转移的角度看，两个都很好，而从金钱状态转移的角度看，我更喜欢ofo。

但其实他们都是殊途同归的产物。维特根斯坦曾说，要知道我们说的东西很容易，但要知道我们为何这样说却非常难。

但不管怎么说，共享单车也是一种创新的产物。虽然，我们说创新分为渐进式的和颠覆式的，苹果属于后者，而单车显然属于前者。但这丝毫不影响单车成为共享领域的创新。渐进式创新有一个不二秘诀——登山法。任何渐进式创新的产品都是模拟盲登的场景，没有人知道登上山顶的捷径是哪一段，只有通过不断的纠正错误的路线，才能找到向上的途径。这也是摩拜和ofo，以及后继者正在经历的。

为此，渐进式创新需要大量的资金，如同OICQ刚诞生时小马哥把其似为“饿死鬼投胎”，共享单车只是个胃口更大的“饿死鬼”。本着唐·诺曼的现代产品研发准则“产品研发流程启动的那一天，就已经晚点，并且超预算。”共享单车在进入引爆点后，离资本正式入场烧钱清场还有一段距离（2亿多对滴滴快的当时的大战来说不算什么）。

所以，巴赫金认为，世上尚未发生过任何总结性的事情，也无人说过针对世界，或关于世界的最终总结。这世界是开放自由的，所有一切仍有待于将来，而且永远如此。作为渐进式创新的代表，共享单车的终局是什么？这个问题太开放了。任何关于终局的讨论都显得过于薄弱，但或许从这个点反向去探究共享单车到底想解决什么，对于现阶段它们的渐进式创新来说更为有意义。

在创新的基础上，也只有彻底想明白了自己想解决什么，共享单车才能迎来新的变局。

写在最后

改变越多，终归于同。在冷冽的寒风中，仍然毅然踩着红色或黄色单车的我们，谁说不会同归一处呢？